“苦不苦，想想長征兩萬五！累不累，想想革命老前輩！”長征是不怕苦、不怕死的現實參照。許多人以重走長征路、重吃長征苦的方式，了解中國革命，激發奮斗精神。那么，我們該如何看待長征中的“苦”，又該以何種姿態去“吃苦”？

　　80年前的前輩們，的確吃了很大的苦。從1934年10月10日長征開始，到1936年10月22日長征結束，各路紅軍在長征中的總行程達6.5萬里，其中中央紅軍就歷時368天。漫長歷程中，等待紅軍將士的不僅是深山大川、雪山草地，不僅是草根果腹、皮帶充饑，更有幾十萬國民黨軍隊的圍追堵截，還有錯誤路線的誤導和分裂主義的困擾。從瑞金出發到陜北平均每行1公里，就有4名紅軍戰士死亡，大約每12人中只有1人走到了陜北。

　　80年光陰流轉，今天，即便重走長征路，也無法體味到當年長征的艱辛了。惡劣環境不復存在，就算是深山里的有些民族村落，公路也已進村入戶。麗江、稻城、四姑娘山、若爾蓋草地等紅軍經過的地方，如今都已成旅游景點。長征確乎是一段革命前輩的“傳奇”，但它難道僅僅只是“傳奇”嗎？

　　“吃苦是沒有用的，如果是在不對的地方。”“選對方向遠比努力做事重要。”80年前的那群革命者，他們如果改旗易幟、背向革命而去，富貴榮華也是唾手可得；選擇革命，卻意味著“把活路堵死、向死路求生”，意味著苦其心志、勞其筋骨，甚至命在旦夕。但正是他們的前赴后繼、銳不可當，讓革命之火燎原。心中的理想就是對的方向，為理想奮斗乃至獻身就是對的事。這是長征帶來的一層啟示。

　　老人們常說，吃苦是修身，吃苦是吃補。鼓勵吃苦，是為了鍛造藐視苦難、戰勝苦難的樂觀態度。當年紅四團在天降大雨、顧不上吃飯的情況下，創造了一晝夜山路行軍120公里的紀錄，一舉奪下瀘定橋。后來1949年，盤踞四川的國民黨中將宋希濂，竟想用共產黨的辦法，爬雪山、過草地、建立根據地。當他的部隊乘著100余輛汽車向西昌轉移，二野的一個團以55公里的急行軍，追上并俘虜了國民黨軍1200余人，創造了兩條腿攆上汽車的神跡。為什么汽車輪子上的國民黨軍隊會敗給“兩條腿”的共產黨軍隊？那時的紅軍將士，以理想信念為舟，以血肉之軀為槳，護佑革命航船躲過一個個急流險礁，向著勝利不斷進軍。這種以苦為樂不怕犧牲、排除萬難爭取勝利的精神信念，是第二層啟示。

　　據統計，長征中先后犧牲營以上干部432人，犧牲的共產黨員不計其數。無論是強渡大渡河的勇士，還是飛奪瀘定橋的英雄，多是由共產黨員和入黨積極分子組成的。紅3軍團參謀長鄧萍血灑遵義城，紅25軍政委吳煥先犧牲在四坡村，紅34師師長陳樹湘傷重被俘，于是掏腹斷腸，以身殉節。聶榮臻晚年回憶：紅軍打仗打的是干部，打的是黨團員。共產黨人的先鋒模范作用，“關鍵少數”的實干引領作用，依然是攻堅克難、克敵制勝的法寶。此為第三層啟示。

　　上世紀80年代，美國記者哈里森·索爾茲伯里乘著汽車重走長征路，深情感慨：“閱讀長征的故事將使人們再次認識到，人類的精神一旦喚起，其威力是無窮無盡的。”長征結束80年了，但新的長征還在路上。走好實現“兩個一百年”奮斗目標的新長征，走好人生出彩的個人長征，都需要從長征中汲取吃苦耐勞、艱苦奮斗、革命理想高于天的精神給養，激發砥礪前行、賡續奮斗的現實力量。正像一句網絡名言說的，“請不要在最能吃苦的時候選擇安逸”。無論前路是否平坦，無論條件是否優越，那份不畏苦、敢吃苦的情懷，我們必須堅持。

　　《 人民日報 》（ 2016年08月02日 05 版）